Rotor NL® kraan & offshore motoren
Motoren voor kraan & offshore gebruik zijn meestal specifiek ontworpen voor de beoogde toepassing en omgeving.
De opstelling is vaak uniek en op maat gemaakt, wanneer ze worden gebruikt in complexe opstellingen, zoals met rem, met encoder en/of een geforceerde koeling. Tegenwoordig maken bijna alle toepassingen gebruik van het voordeel van een aandrijving met variabele snelheid. Het gebruik van een VSD maakt het ontwerp van de motor uitdagender, terwijl de oplossing veelzijdiger wordt.
Toepassing en gebruik
Bij kraan & offshore, zoals havenkranen spelen een belangrijke rol bij het stapelen van containers op de werf of bij het laden op het schip.
Kadekranen of STS-kranen (Ship to Shore) bevinden zich langs de kade met een betere bereikbaarheid van containerschepen, terwijl de terminalkranen (de meest voorkomende zijn RMG- of RTG-kranen) zich bevinden op de container terminals – gebruikt voor het verplaatsen van containers van de terminal naar de trailers.
Typische toepassingen zijn giek-, portaal-, loopkat- en hijskranen.
Offshore-kranen spelen een typische en vitale rol voor zwaar hijswerk onder extreme omstandigheden voor diepzee- of olie- en gasomgevingen.
Levensreddende davits, hefsystemen, fixatiesystemen, lieren, slipsystemen zijn andere belangrijke toepassingen van Rotor motoren in de offshore.
Inschakelduur en de impact ervan
IEC (de International Electrotechnical Commission) gebruikt verschillende duty cycle-aanduidingen om de bedrijfsomstandigheden van elektrische motoren te beschrijven.
De duty definieert de belastingscyclus waarin de machine wordt gebruikt, inclusief, indien van toepassing, starten, elektrisch remmen, onbelast, rustloze perioden, snelheidsvariaties inclusief hun duur en volgorde in de tijd.
De procentuele verhouding tussen de tijd in werking en de totale duur van de totale werkcyclus wordt gedefinieerd als de cyclische duurfactor (CDF).
In overeenstemming met de classificatie van IEC 60034-1 worden bedrijfstypes gedefinieerd om elektromotoren aan te duiden die algemeen worden beschouwd als referentie voor het aangeven van het vermogen van de motor en die op het typeplaatje van de motor zijn gedrukt.
Deze worden aangeduid met S1 t/m S10.
Er kan een verplichting zijn voor equivalente belasting, de classificatie, voor testdoeleinden, waarbij de machine bij constante belasting kan worden gebruikt totdat thermisch evenwicht is bereikt en wat resulteert in dezelfde temperatuurstijging van de statorwikkeling als de gemiddelde temperatuurstijging tijdens één laadcyclus van het bedoelde diensttype.
De bedrijfscyclus en het begrip ervan spelen een cruciale rol bij de geschiktheid en dimensionering van de motor en het is de verantwoordelijkheid van de koper om de vereiste bedrijfscyclus van de motor voor de beoogde toepassing te vermelden.
Elektromotoren voor kraantoepassingen hebben vaak specifieke vereisten voor kortstondig gebruik en worden gespecificeerd door S2 of S3-S9-belastingsklasse, waarbij de vereiste duidelijk de technische vereisten schetst van de motor om de bewerking uit te voeren waarvoor deze is bedoeld.
Rotor voert geschikte toepassingscontroles uit met het ontwerp van de bijbehorende motor die wordt gebruikt. Indien nodig wordt de wikkeling geoptimaliseerd voor de toepassing en ook op maat gemaakt voor de frequentieregelaar die wordt gebruikt om tot een optimalisatie te komen.
Wat maakt onze scheepsmotoren nog unieker?
Project management
Veel toepassingen voor kraan & offshore gebruik vragen elke keer weer een unieke ontwikkeling. Bij Rotor kunnen we helpen bij het kiezen van de beste oplossing. Voor omvangrijke projecten hebben wij een team van experts.
Testen & Certificering
Rotor is zich bewust van de groeiende behoeften van onze klanten en heeft geïnvesteerd in een nieuwe testbank op ons hoofdkantoor in Eibergen, waardoor we een verscheidenheid aan motoren kunnen testen.
