Rotor NL® Kran- und Offshore-Motoren
Motoren für den Kraneinsatz und den Offshore-Einsatz sind hauptsächlich speziell für die vorgesehene Anwendung und Umgebung ausgelegt.
Ihr Aufbau ist oft einzigartig und kundenspezifisch, wenn sie in komplexen Anordnungen verwendet werden, einschließlich einer Bremse, eines Encoders und/oder einer Zwangskühlungseinheit. Heutzutage nutzen fast alle Anwendungen den Vorteil eines drehzahlgeregelten Antriebs. Die Verwendung eines VSD macht das Design des Motors anspruchsvoller und die Lösung vielseitiger. Mit einer Reihe vielseitiger Lösungen kann Rotor diese Herausforderungen hervorragend meistern.
Anwendung und Verwendung
Hafenkräne spielen eine wichtige Rolle beim Stapeln von Containern auf der Werft oder beim Verladen auf das Schiff.
Kaikräne oder STS-Kräne (Ship to Shore) befinden sich entlang der Kaiseite, um Containerschiffen leichter zugänglich zu sein, während die Werftkräne (am häufigsten sind RMG- oder RTG-Kräne) sich auf den Containerdepots befinden – sie werden für den Transport von Containern vom Depot zu den Anhängern verwendet.
Typische Anwendungen sind Ausleger-, Portal-, Roll- und Hubkräne.
Offshore-Kräne spielen eine entscheidende Rolle beim Heben schwerer Lasten unter extremen Bedingungen im Kontext von Tiefsee- oder Öl- und Gasumgebungen.
Lebensrettende Davits, Jack-up-Systeme, Befestigungssysteme, Winden, Skidding-Systeme sind weitere wichtige Anwendungen von Rotor-Motoren im Offshore-Bereich.
Einschaltdauer und ihre Auswirkungen
Die IEC (International Electrotechnical Commission) verwendet verschiedene Bezeichnungen für Arbeitszyklen, um die Betriebsbedingungen von Elektromotoren zu beschreiben.
Der Begriff Einschaltdauer selbst definiert den Lastzyklus, mit dem die Maschine betrieben wird, einschließlich, falls zutreffend, Anfahren, elektrisches Bremsen, Leerlauf, stromlose Ruhezeiten, Geschwindigkeitsänderungen einschließlich ihrer Dauer und zeitlichen Abfolge.
Das prozentuale Verhältnis zwischen der Belastungsdauer und der Gesamtdauer der gesamten Einschaltdauer wird als Einschaltdauerfaktor (CDF) definiert.
In Übereinstimmung mit der Klassifizierung von IEC 60034-1 werden Betriebsarten zur Bezeichnung von Elektromotoren definiert, die allgemein als Referenz für die Angabe der Motorleistung gelten und auf dem Typenschild des Motors aufgedruckt sind.
Diese sind mit S1 bis S10 bezeichnet.
Zu Testzwecken kann eine äquivalente Belastungslast, die Nennleistung, bestehen, bei der die Maschine bis zum Erreichen des thermischen Gleichgewichts mit konstanter Last betrieben werden kann und die zu einem gleichen Temperaturanstieg der Ständerwicklung führt wie der durchschnittliche Temperaturanstieg während eines Lastzyklus der angegebenen Betriebsart.
Die Einschaltdauer und ihr Verständnis spielen eine entscheidende Rolle bei der Eignung und Dimensionierung des Motors, und es liegt in der Verantwortung des Käufers, die Einschaltdaueranforderungen des Motors für die beabsichtigte Anwendung anzugeben.
Elektromotoren für Krananwendungen werden häufig mit spezifischen Kurzzeitbetriebsanforderungen geliefert und durch die Betriebsklasse S2 oder S3-S9 spezifiziert, wobei die Anforderung die technischen Anforderungen des Motors zur Durchführung des Betriebs, für den er vorgesehen ist, klar umreißt.
Rotor führt geeignete Anwendungsprüfungen mit der Auslegung des entsprechenden eingesetzten Motors durch. Bei Bedarf wird die Wicklung für die Anwendung optimiert und auch auf den verwendeten Frequenzumrichter abgestimmt, um eine Optimierung zu erreichen.
Erfolgreiche Umsetzung
Projektmanagement
Viele Anwendungen für den Offshore- und Kraneinsatz erfordern jedes Mal aufs Neue einzigartige Entwicklungen. Wir von Rotor können bei der Auswahl der besten Lösung behilflich sein. Für umfangreiche Projekte haben wir ein Expertenteam.
Prüfung & Zertifizierung
Wir von Rotor sind uns der wachsenden Bedürfnisse unserer Kunden bewusst und haben in unserem Hauptsitz in Eibergen in einen neuen Prüfstand investiert, der es uns ermöglicht, eine Vielzahl von Motoren zu testen.
